خودرو های الکتریکی در برابر پلاگین هیبریدی ، کدام یک سبز تر است؟

در سال های آینده، انگیزه کمتری برای خرید PHEV تنها به خاطر راحتی یا قیمت وجود خواهد داشت. پس با ما باشید تا در این مقاله برتری و ضعف خودروهای الکتریکی و پلاگین هیبرید را در برابر یکدیگر بررسی کنیم.

سوخت در مقابل شارژ

یکی از اصلی‌ترین دلایلی که مردم هیبریدهای پلاگین را به خودروهای برقی ترجیح می دهند ، این واقعیت است که هیبریدها معمولاً برد بیشتری دارند. خریداران بالقوه این مدل ها می‌خواهند ردپای کربن خود را کاهش دهند، اما همچنین نیاز دارند به راحتی وسیله نقلیه خود را در سفرهای جاده‌ای سوخت‌گیری کنند.

عدم وجود زیرساخت کافی برای شارژ وسایل نقلیه الکتریکی ممکن است مشکل ساز باشد. در حالی که تسلا شبکه ای از بیش از 1000 مکان شارژ پر سرعت در ایالات متحده و بیش از 25000 ایستگاه در سراسر جهان نصب کرده است، آنها فقط برای خودرو های تسلا در دسترس هستند.

با این حال ، پوشش ایستگاه های شارژر به سرعت در حال بهبود است. تسلا قصد دارد شبکه خود را برای سایر وسایل نقلیه هم باز کند. دولت ایالات متحده نیز برنامه هایی برای نصب سریع یک شبکه شارژ EV متشکل از 500،000 ایستگاه شارژ دارد.

با اراده سیاسی قوی ، ایستگاه های شارژ EV را می توان به سرعت نصب کرد. در ماه دسامبر 2020، چین 112،000 ایستگاه شارژ EV نصب کرد، که بیش تر از آنچه بود که در آن زمان در کل ایالات متحده وجود داشت.

اثرات زیست محیطی

در طول چرخه عمر یک وسیله نقلیه، از مواد خام تولیدی گرفته تا دفع نهایی خودرو، رانندگی با یک خودروی برقی آلایندگی کمتر و انتشار گازهای گلخانه‌ای کمتری نسبت به یک خودروی هیبریدی مشابه تولید می‌کند.

تنها در چند منطقه در سراسر جهان که برق عمدتا توسط زغال‌سنگ تولید می‌شود، هیبریدها در طول عمر خود آلایندگی کمتری نسبت به خودروهای الکتریکی تولید می‌کنند. این استثنا برای بیش از 5 درصد از حمل و نقل جهان اعمال نمی شود.

یک مطالعه در سال 2020 از شورای بین‌المللی حمل و نقل پاک (ICCT) نشان داد که اکثر مسافت طی شده در یک PHEV «رانندگی برون شهری» است که در آن موتور بنزینی استفاده می‌شود. علاوه بر این، همین مطالعه نشان داد که دارندگان خودروهای PHEV وسایل نقلیه خود را به اندازه کافی شارژ نمی کنند تا از بهره وری بیشتر در مصرف برخوردار شوند. در نتیجه، هنگام رانندگی در دنیای واقعی، موتورهای الکتریکی PHEV ها تنها برای نیمی از زمان مورد انتظار استفاده می شوند. بنابراین انتشار CO2 آنها دو تا چهار برابر بیشتر از آن چیزی است که مقررات اجازه می دهد.

یک مطالعه جداگانه در سال 2020 توسط Transport & Environment نشان داد ، از آنجایی که PHEV ها سنگین تر از خودروهای بنزینی هستند، سوخت بیشتری هم مصرف می کنند.

این یک معضل برای خریداران بالقوه پلاگین هیبریدی ایجاد می کند. آن‌ها از یک طرف می‌خواهند ردپای کربن خود را کاهش دهند و در عین حال توانایی رانندگی در مسافت‌های طولانی‌تر از آنچه خودروهای برقی اجازه می‌دهد را با یک بار شارژ داشته باشند. اما دقیقاً همین رانندگی در مسافت های طولانی است که مزایای زیست محیطی PHEV ها را کاهش می دهد.

ملاحظات مالی

بسیاری از گزینه های "سبز" هزینه بیشتری نسبت به همتایان "غیر پایدار" شان دارند.بنابراین شما به عنوان خریدار باید نگرانی های مالی و زیست محیطی خود را مجددا بسنجید.

بسته به مورد استفاده، یک پلاگین هیبریدی می تواند ارزان تر از یک خودروی الکتریکی باشد یا برعکس. این امر احتمالاً در آینده تغییر خواهد کرد زیرا دلایل فعلی ترجیح دادن PHEV در جایی قرار دارد که خودروهای برقی سریع‌ترین پیشرفت را در آن زمینه دارند.

طبق یک مطالعه در سال 2021 از آزمایشگاه ملی آرگون در وزارت انرژی ایالات متحده، هزینه های تعمیر و نگهداری یک وسیله نقلیه الکتریکی کمتر از یک خودروی هیبریدی پلاگین است : به این ترتیب که در خودروهای الکتریکی 0.061 دلار در هر مایل و  در خودرهای پلاگین هیبرید 0.090 دلار در هر مایل ، هزینه تعمیر و نگهداری در نظر گرفته می شود.

این مطالعه همچنین مشخص کرد که یک EV نسبت به PHEV مصرف سوخت بهتری دارد ، معادل 91.9 مایل به ازای هر گالن در برابر 62.96 مایل برای هر گالن PHEV ها.

با این حال، به دلیل هزینه خرید بالاتر خودروهای برقی (عمدتاً به دلیل قیمت باتری‌ها ) مطالعه به این نتیجه رسید که PHEVها به طور متوسط هزینه کل مالکیت کمتری نسبت به خودروهای الکتریکی دارند.

اما عادات رانندگی بر این مقایسه در دنیای واقعی تأثیر می گذارد. با توجه به مدل راهنمای اقتصاد سوخت EPA در سال 2021، میانگین هزینه تخمینی سالانه سوخت خودروهای برقی مدل 2021 ، 667.50 دلار بود، در حالی که برای خودروهای PHEV معادل 1481.73 دلار بود.

برق نیز بسیار ارزان تر از بنزین است. در مارس 2021، میانگین قیمت هر گالن بنزین 2.85 دلار بود، در حالی که قیمت معادل برق آن 1.16.6 دلار بود و همانطور که در مطالعه ICCT ذکر شده در بالا مشاهده کردید ، "مصرف واقعی سوخت PHEV دو تا چهار برابر بیشتر از مقادیر اعلام شده در چرخه تست است." (البته ارقام اعلام شده بر اساس مقیاس جهانی بوده و هر دو مبلغ انرژی سوختی و الکتریکی در ایران به مراتب کمتر است!)

تحولات فناوری آینده

در حالی که فناوری EV و بهره وری باتری ها هر ساله در حال بهبود است ، پیشرفت های بسیار کمتری برای PHEV ها وجود دارد. از آنجایی که خودروهای الکتریکی به طور فزاینده ای مورد توجه خودروسازان قرار گرفته اند و با تشدید استانداردهای آلایندگی، PHEV ها ممکن است به عنوان گزینه های بسیار گران قیمت حذف شوند.

هنگامی که خودروهای الکتریکی به قیمت برابر با PHEV و خودروهای سوخت فسیلی رسیدند و زیرساخت شارژ گسترش یافت، این احتمال وجود دارد که PHEV ها از جاده ها ناپدید شوند.

برخی از خودروسازان قبلاً این قصد را اعلام کرده اند. در سال 2019، فولکس واگن و جنرال موتورز که با کاهش فروش PHEV مواجه شدند، برنامه‌های خود را برای کاهش توسعه آن ها اعلام کرده و توجه خود را به خودروهای برقی معطوف کردند. در سال 2021، فورد اعلام کرد که تا سال 2026 فقط خودروهای برقی و PHEV (در اروپا) را به فروش خواهد رساند و تا سال 2030 PHEV ها را به تدریج حذف خواهد کرد.

به نظر می رسد به طور روشنی مشخص است که آینده حمل و نقل کاملاً الکتریکی است.

منبع:    treehugger.com