تاریخچه مختصر وانت های محبوب سری F از فورد

محبوبیت پیکاپ فورد سری F اتفاقی نیست. بیش از یک قرن پیش متولد شد و با ارائه ارزش افزوده و نوآوری مداوم، جایگاه خود را در چشم انداز آمریکا به دست آورد. در ابتدا، پیشرانه V-8 در دسترس بود، پس از آن سیستم تعلیق جلوی تیر دو قلو اضافه شد و اخیراً هم این خودرو اولین بدنه آلومینیومی را پذیرفته و از موتورهای کوچکتر توربوشارژ استفاده کرده است. از اولین کابین شاسی بلند مدل TT که در سال 1917 عرضه شد تا خودروهای لوکس چهار در امروزی با روکش چرمی ، این مقاله تاریخچه مختصری از عمر طولانی فورد سری F را به شما عرضه می کند.

شروعی فروتنانه: وانت بار مدل TT (1917 – 1935)

وانت بار مدل TT در ژوئیه 1917، نه سال پس از اینکه مدل T صنعت خودرو آمریکا را روی ریل قرار داد، به بازار عرضه شد. این مدل کابین و موتور T را با یک قاب محکم تر ترکیب کرده بود. این خودرو توان حمل یک تن بار داشته و فرمت های گوناگونی از قسمت بار را ، حتی از سازندگان شخص ثالث در خود جای می‌داد.

فورد در اولین سال تولید این مدل، 2019 دستگاه را به فروش می‌رساند و برای هر کدام 600 دلار از مشتریان دریافت می‌کند. نسخه ای از مدل T با بدنه پیکاپ در سال 1925 به TT ملحق شد که نشان دهنده آغاز کار وانت فورد مونتاژ شده در کارخانه است. در سال 1928، کمی بیش از یک دهه پس از معرفی این کامیون، فورد 1.3 میلیون کامیون مدل TT را به مشتریان خود تحویل داده بود. کامیون‌های مدل AA و BB که دنبال کننده راه TT بودند هم به مسیر موفقیت مشابهی ادامه می‌دهند.

فورد مدل 50 (1935 – 1941)

پیکاپ مدل 50 فورد بسیاری از به روز رسانی های استایل خودروهای سواری این برند در سال 1935 را دریافت کرد. پیشرانه افسانه ای V8 سر تخت فورد به طور انحصاری انرژی مدل 50 را تامین می کند.

تولید این مدل موفق در سال 1941 متوقف شد، زمانی که فورد توان تولید قابل توجه خود را برای خدمت به جبهه جنگ تغییر داد. تا این زمان، فورد بیش از چهار میلیون کامیون تولید کرده است.

اولین نسل سری F (1948 – 1952)

پس از پایان جنگ جهانی دوم، فورد کار بر روی نسل بعدی کامیون های مصرفی خود را آغاز کرد.

این سری با ایجاد تنوع در ابعاد و قابلیت ها از پیکاپ های نیم تنی F-1 گرفته تا کامیونت های بدون دماغه F-8 ، آغاز استراتژی جامع خط تولید کامیون های فورد است.

نسل دوم  (1953 – 1956)

نسل دوم نشان دهنده ورود چهره کلاسیک سری F است. F-1 قبلی به F-100 تبدیل می شود، در حالی که فورد کامیون های F-2 و F-3 را در مدل F-250 تجمیع می کند. در نهایت F-4 هم تبدیل به F-350 می شود. مدل‌های سنگین‌تر در بخش کامیون‌های تجاری جدید فورد قرار می‌گیرند.

امکانات رفاهی موجود مانند دسته، آفتاب‌گیر، چراغ سقفی و گیربکس خودکار اختیاری شروع به عرضه می‌کند و یک موتور OHV V-8 جایگزین V-8 سر تخت در سال 1954 می شود.

نسل سوم (1957 – 1960)

طراحی مجدد این مدل در 1957 تغییرات عمده ای را در نمای بیرونی سری F ایجاد می کند.

این کامیون جدید اولین نشانه‌های ظاهری پهن پیکر‌ و چهارگوش را به کار می‌گیرد که در طول دهه‌های آینده به شاخص اصلی این سری تبدیل خواهد شد. انتقال نیرو به شکل چهار چرخ متحرک هم در سال 1959 به یک گزینه در تولیدات کارخانه تبدیل شد.

نسل چهارم (1961 – 1966)

اگرچه نسل چهارم وانت بار فورد در سال 1961 با سیستم تعلیق سنتی کار خود را شروع کرد، اما در نهایت در سال 1965 به سیستم تعلیق تیر دو قلو فورد مجهز شد. طراحی جدید سیستم تعلیق که در مدل‌های دو چرخ متحرک در دسترس است، مشتریان این کامیون های غیرتجاری را با شعار "مثل یک خودرو رانده می شود،

مثل یک کامیون کار می کند" حسابی هیجان زده کرده بود. اگرچه سیستم تعلیق Twin beam جدید بسیار کارآمد است و برای دهه‌های آینده مورد استفاده قرار می‌گیرد، برخی از مالکان از افزایش ساییدگی لاستیک‌ها به دلیل تغییرات کمبر که در طراحی این سیستم تعلیق ذاتی است شکایت دارند. اولین کابین سرنشین چهار درب در سال 1965 با مدل F-250 عرضه شده و به عنوان سفارش ویژه فروخته شد. رنجر سطح بالا در سال 1966 ظاهر شد و آپشن هایی مانند کفی ، ترمز برقی، فرمان برقی و تهویه مطبوع را ارائه داد.

نسل پنجم (1967 – 1972)

نسل پنجم F-150 اولین نشانه‌های طراحی ای را نشان می‌دهد که در یکی دو دهه آینده در سری F باقی خواهد ماند.

نام فورد با بلوک حروف روی کاپوت، جلوپنجره اسپرت با چراغ های یکپارچه و کابینی با نزدیک به چهار اینچ شانه بیشتر.

نسل ششم (1973 – 1979)

این نسل اگرچه ظاهری تقریباً مشابه با نسل قبلی سری F دارد، اما وانت بار نسل ششم از جلوپنجره بازطراحی شده ای بهره می‌برد، دارای چراغ‌های پارک در بالای چراغ‌های جلو است ، و شیاری مقعر در طول بدنه دارد که لامپ‌های جانبی را در خود جای داده است. مدل “club cab” در سال 1974 وارد بازار شد. این مدل یک جفت صندلی تا شو رو به وسط یا یک نیمکت کوچک با یک بالشتک تاشو ارائه می‌داد.

F-150 برای اولین بار در سال 1975 ظاهر شد. با اینکه خیلی زود از نظر محبوبیت از F-100 پیشی گرفت، F-100 تا سال 1983 هم در فهرست سفارشات باقی ماند. چراغ های جلو مستطیل شکل در سال 1978 قابل سفارش بودند و در سال 1979 تبدیل به استاندارد شدند.

نسل هفتم (1980 – 1986)

فورد از سری F نسل هفتم خود به عنوان "اولین کامیون جدید دهه 1980" نام می برد و آن را با تمرکز بر آیرودینامیک و تزئینات داخلی مجلل طراحی می کند. در حالی که فورد 173،050 فروند F-150 در سال 1980 به فروش می رساند، F-100 پایه هنوز موفق به یافتن 133،590 خریدار می شود.

از این تعداد، 73 درصد از موتور 6 سیلندر خطی 300 اینچ مکعبی قابل اعتماد فورد با کاربراتور استفاده می کنند که 117 اسب بخار قدرت و 223 پوند فوت گشتاور تولید می کند. F-150 به عنوان پایه سری F در پایان سال 1983 جایگزین F-100 شد.

نسل هشتم (1987 – 1991)

به مناسبت پنجاهمین سالگرد F-150، مدل 1987 از نوآوری های ملایمی مانند جلوپنجره تخت ، چراغ‌های جلوی صاف و قوس گلگیر برخوردار شد. فرمان برقی، ترمزهای برقی و ترمز ضد قفل عقب در این نسل به تجهیزات استاندارد بدل شدند. مدل پایه 6 سیلندر 300 اینچی مکعبی، با تزریق سوخت انژکتوری قدرتی معادل 145 اسب بخار و گشتاور 265 پوند فوتی ارائه می دهد که تنها 5 پوند فوت کمتر از پیشرانه 5.0 لیتری V-8 است.

فورد در نظر داشت خط تولید سری F را گسترش دهد و با همین دید نسخه “Nite” را برای مدل سال 1991 عرضه کرد. تمام نسخه‌های F-150 Nite  در سال 1991 صرفاً با کابین معمولی ، سیستم تعلیق چهار چرخ متحرک XLT و با آپشن های “Lariat” عرضه شده و از رنگ مشکی و تزئینات سیاه استفاده می‌کنند. موتور 5.0 لیتری V-8 استاندارد است، در حالی که موتور فورد 351 ویندزور به صورت اختیاری در دسترس است.

نسل نهم (1992 – 1996)

تاکید فورد در طراحی مجدد سری F در این نسل بر روی کنسول و جلوبندی نرم‌تر و ظاهری آیرودینامیک‌ تر بود. نسخه Nite یک سال دیگر مجدد به بازار عرضه می شود و در سال 1995 سری F از فولکس واگن بیتل به عنوان پرفروش ترین وسیله نقلیه جهان پیشی می گیرد، اگرچه بیتل این عنوان را در میان خودروهای سواری حفظ می کند.

فورد با F-150 SVT Lightning  گامی بزرگ رو به جلو بر می دارد. این وانت اسپرت فقط در استایل تک کابین و با رنگ مشکی یا قرمز موجود است. پیشرانه این مدل شامل نسخه تقویت‌شده‌ای از موتور ۵.۸ لیتری (۳۵۱ اینچ مکعبی) V-8 که ۲۴۰ اسب بخار قدرت و ۳۴۰ پوند فوت گشتاور تولید می‌کند است.

نسل دهم (1997 – 2003)

نسل دهم F-150 نمایانگر گسترده ترین تغییرات در طراحی این سری در بیش از یک دهه است. همچنین به عنوان یک توتم است برای زمانی که فورد تصمیم می گیرد F-150 را برای کاربران معمولی تر به فروش برساند. مدل های F-250 و F-350 Super Duty از این پس برای کاربران تجاری و حمل و نقل های سنگین عرضه می شود.با ظاهری شیک‌تر و آیرودینامیک‌تر، F-150 جدید از یک شاسی جدید و سبک‌تر استفاده می‌کند که سیستم تعلیق میل-پیچشی را جایگزین مدل قبلی تیر دوقلو می کند.

اگرچه SVT لایتنینگ در سال 1999 بازگشت، اما در واقعً در سال 2001 عرضه شد. با ارائه 380 اسب بخار قدرت و 450 پوند فوت گشتاور، قوی ترین خودروی تولیدی است که در ایالات متحده (در آن زمان) فروخته شده است. آزمایش C/D نشان می‌دهد که لایتنینگ می‌تواند در عرض 5.2 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت رسیده و به حداکثر سرعت 142 مایل در ساعت برسد، که آن را به یکی از سریع‌ترین وانت بار ها تبدیل می کند. قیمت این کامیون در سال عرضه از 32،460 دلار شروع می شد.

نسل یازدهم (2004 – 2008)

نسل یازدهم فورد سری F که برای سال 2004 وارد بازار شده بود ، با طراحی مجدد بزرگ تر از نسل پیشین شده و حتی بیش از پیش بر راحتی و کاربر پسند بودن تمرکز دارد.

این وانت جدید که دارای گزینه‌های کابین بزرگ‌تر و گسترده‌تر با فضای ذخیره‌سازی و سرنشین بیشتر است، نشان‌دهنده تعداد فزاینده‌ای از خریدارانی است که از وانت به عنوان وسیله نقلیه اصلی استفاده می‌کنند. مشتریان هم به طور مشابه پاسخ می‌دهند و فروش سالانه پیکاپ‌های سری F، از جمله نسخه‌های Super Duty را به بالاترین میزان خود یعنی 939،511 دستگاه می‌رسانند.

نسل دوازدهم (2009 – 2014)

برای F-150 2009، فورد به طور آزادانه از برادران Super Duty خود استفاده می کند. سوپر دیوتی جدید در سال قبل، محبوبیت خود را نشان می‌دهد، بنابراین فورد به F-150 کمی ویژگی های سوپر دیوتی اضافه می کند تا جذابیت آن را در نمایشگاه بهبود بخشد. نسل دوازدهم F-150 با جلوپنجره برجسته‌تر، چراغ‌های جلوی تهاجمی، و طراحی مربعی شکل، از مدل‌های پیشین خود فاصله می گیرد.

این کامیون همچنین از یک پلتفرم جدید کاملاً بسته برای بهبود استحکام پیچشی بهره می‌برد. موتورهم در این مسیر به روز می شود. در سال 2011، فورد یک موتور 3.5 لیتری V-6 با توربوشارژ دوقلو را برای این کامیونت معرفی کرد. جلوپنجره پلاتینیومی نیز به آپشن ها وارد می شود. مشتریانی که وانت های لوکس تری می پسندند ، جلوپنجره انحصاری، چرخ های کرومی 20 اینچی، روکش چرم درجه یک و صندلی های دارای گرمکن و تهویه به دست می آورند.

فورد F-150 SVT Raptor 2010 کل دنیای وانت بار ها را در کانون توجه قرار می دهد. برخلاف پروژه‌های قبلی SVT، جادوی اصلی رپتور نه در زیر کاپوت، بلکه در سیستم تعلیق تنومند و آماده به سفر طولانی آن نهفته است. این سیستم تعلیق که از بازوهای قدرتمند آلومینیوم ریخته گری در جلو و فنربندی مسابقاتی Fox Shox در هر چهار چرخ تشکیل شده است، 28.5 سانتیمتر در جلو و 30.5 سانتیمتر در عقب، ارتفاع از کف ایجاد می کند. نسخه های اولیه با موتور 320 اسب بخاری 5.4 لیتری V-8 فورد عرضه می شوند. یک موتور 6.2 لیتری V-8 با قدرت 411 اسب بخار ، انرژی رپتورهای بعدی را تامین می کند.

ترمور 2014 که پایانی برای F-150 های نسخه ویژه قبل از ورود مدل 2015 با بدنه آلومینیومی جدید محسوب می شد ، برای ایجاد انگیزه (و جذابیت) به جای V-8 سنتی این کامیون ، به یک موتور 3.5 لیتری توئین توربو V-6 فورد متکی است. این مدل اساساً یک F-150 با کابین معمولی است همراه با یک بسته گرافیکی و یک دیفرانسیل عقب قفل الکترونیکی 4.10:1  و یک ارتباط نوستالژیک ملایم هم با وانت های اسپرت گذشته دارد. خریداران می توانند بین دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ متحرک انتخاب کنند، اما در هر صورت، مجموعه ای از چرخ های 20 اینچی با لاستیک های تمام فصل پیرلی اسکورپیون 275/55 را دریافت می کنند. در آزمایشات ، ترمور 0.75 جی چسبندگی جانبی قابل قبولی روی پد اسکید داشت، اما سرعت حرکت 6.0 ثانیه‌ای آن به سرعت 60 مایل در ساعت، صرفاً مطابق با بقیه سری V-6 F-150 توئین توربو است.

نسل سیزدهم (2015 – 2020)

فورد F-150 2015 از بدنه ای عمدتاً آلومینیومی بر روی یک شاسی فولادی سنتی استفاده می کند. بدنه جدید سبک تر و مقاوم تر از قبل در برابر زنگ زدگی است. نسل یازدهم F-150 اولین پیکاپی است که رتبه ایمنی پنج ستاره NHTSA را کسب کرده است. و بله، همچنان سری F - از جمله Super Duty - پرفروش‌ترین وسیله نقلیه در ایالات متحده است، جدا از شوخی‌های قوطی آبجو درباره بدنه آن.

F-150 Raptor اصلی شروع فوق العاده ای بود که ادامه درست مسیرش سخت به نظر می رسید ، اما فورد به طرز ماهرانه ای جریان را هدایت کرد و آن را با Raptor 2.0 ادامه داد. F-150 جدید آفرود گرا با یک موتور V-6 توئین توربو 510 اسب بخاری، از خط مونتاژ مستقیماً به قلب دوست دارانش وارد می شود. این مدل بیش از این که تنها یک خودرو آفرود باشد ، ثابت می کند که یک رانندگی کاملاً کارآمد روزانه و فوق العاده قابل اعتماد در اختیار علاقمندانش قرار می دهد.

فورد تغییراتی ظاهری برای F-150 2018 انجام داده و طرح چرخ های آن را هم تغییر داده است، اما خبر واقعی زیر کاپوت پنهان شده: یک موتور شش سیلندر 3.3 لیتری تزریق مستقیم به عنوان موتور پایه قابل انتخاب جایگزین V-6 قدیمی 3.5 لیتری می شود. به علاوه، پس از سال ها شایعه و گمانه زنی، F-150 اولین گزینه دیزلی نیم تنی خود را عرضه کرد. این موتور بر اساس نسخه Lion توربو دیزل 3.0 لیتری V-6، دارای مجموعه ای از ارتقاها است با هدف بهینه سازی آن برای کار کردن بر روی وانت های شهری.

نسل چهاردهم (2021 - ...)

نسخه جدید پرفروش ترین وسیله نقلیه در ایالات متحده از نظر سبک آشناست اما چهره ای تازه دارد. قابل توجه ترین تغییرات در فورد F-150 2021 در داخل آن است. F-150 جدید به Ram 1500 در کلوپ صفحه نمایش های لمسی 12.0 اینچی می پیوندد، اما ویژگی هایی مانند انتخاب دنده قابل ذخیره سازی را نیز اضافه می کند تا کنسول مرکزی را به یک میز کامپیوتر تبدیل کند.

پنج گزینه موتور از مدل 2020 به این مدل منتقل شده است، از جمله یک موتور 5.0 لیتری V-8 و چهار V-6: دو موتور توئین توربو با حجم 2.7 و 3.5 لیتر، یک توربو دیزل 3.0 لیتری و یک موتور 3.3 لیتری تنفس طبیعی.

F-150 PowerBoost : یک پیشرانه هیبریدی هم شامل موتور الکتریکی 10 سرعته و یک موتور احتراقی V-6 ، به خط تولید F-150 می‌پیوندد. مدل های هیبریدی از موتور 3.5 لیتری V-6 توئین توربو استفاده می کنند و به صورت استاندارد با دیفرانسیل عقب عرضه می شوند، اما با سیستم چهار چرخ متحرک نیز قابل سفارش هستند.

F-150 Lightning : F-150 برقی می شود! فورد پیشرفته‌ترین فناوری خود را در اولین پیکاپ تمام الکتریکی خود قرار داده است. پیکاپ‌ای که از بیرون، بیشتر شبیه نسل چهاردهم F-150 فعلی است. لایتنینگ فقط به عنوان یک مدل تمام چرخ متحرک دو کابین فروخته می‌شود و به دلیل مرکز ثقل پایین‌تر و وزن بالای ، رانندگی با آن مانند هیچ F-150 دیگری نیست.

F-150 Raptor : رپتور برمی گردد! یک بار دیگر، این مدل برای ایجاد انگیزه به موتور V-6 توئین توربوی 450 اسب بخاری متکی است. با این حال، این برنامه برای سال 2023 با اضافه شدن فورد F-150 Raptor R تغییر می کند. این مدل یک موتور 700 اسب بخاری 5.2 لیتری V-8 سوپرشارژر را در زیر کاپوت خود قرار داده است و متعاقباً Ram 1500 TRX 702 اسب بخاری را در زیر نظر قرار می دهد.